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工商時報【康和證券投資長陳志豪】

國際原物料行情來了: 始自中國十三五規劃供給側結構性改革,煤炭為去產能先期目標,2016年一連串去產能政策,造就煤炭價格數倍漲幅,加上美聯準會(Fed)升息與通膨預期、及川普當選後的政策傾向催化原物料行情,全球從塑化到金屬礦產等各種原物料價格皆有一波上漲。

中國原物料歷經數年產能過剩價格低迷,在煤炭有效去產價格大漲、引發塑化及其他原物料跟進,有效舒緩大陸相關企業債務壓力,中國生產者物價指數(PPI)在接連54個月衰退後,9月轉正並已連3個月走升,明顯有利於穩定宏觀經濟。

展望政策後市,以中國經濟未來仍需要供給側結構性改革持續擴大,預期會複製成功經驗,此將有利中國原震動棒物料的長線趨勢。

此外,川普政策方向已加強Fed的升息步調,升高的通膨預期將助長原物料走勢,而且一旦美國轉向財政政策具成效,引發其他日、歐等經濟體仿效,原物料行情將由資金發動轉向基本面趨勢,由中國供給端調整轉為全球需求拉動的大趨勢。

台塑石化競爭力冠亞洲:

以亞洲區石化業者觀察,台塑集團不論產品廣度、規模均在國際佔有一席之地,例如PVC名列全球第二,台塑報價決定亞洲PVC市場價格;六輕廠區完整上中下游配套包含汽電共生廠生產電力、蒸汽、氧氣等,16座發電機組除自用甚至可另銷情趣娃娃售給台電;六輕甚至自有港口、運輸船隊,台塑將營運成本與經營效率發揮至極致,為業界公認亞洲區最具競爭力石化廠之一。

台塑集團很早就將營運擴展至海外,包含中國、美國、越南皆為重要投資地區,近年八成資金投資海外加速重心移轉,以美國石化業受惠低價天然氣,將為集團未來十年核心發展區域。

美國總統川普主要能源政見包含積極推廣傳統油氣產業,指派艾克森美孚集團前執行長接任國務卿,而艾克森美孚是全球市值最大的股票上市石油公司。

台塑集團在美國的佈局,至今不論金額或規模皆於全球名列前茅,早在1978年就著眼美國天然資源及市場潛力,投入塑膠製品加工;1990年進一步投資19億美元進入上游乙烯,完成產業鏈配套,至2002年第二座投產,總乙烯產能達162萬噸,其中集團公司台塑持有近23%。

在美國布局完整:

後續隨頁岩氣發展,將進料改為乙烷,獲利躍升;台塑集團掌握美國低價天然氣競爭優勢,第三座120萬噸將在2018下半年投產,其中台塑持有43%、南亞21%,屆時台塑認列獲利將大幅增加;在川普當選前,集團已啟動第四座240萬噸乙烷裂解投資計畫,此案則由台塑化主導,總投資額94億美元,2022年一期投產,2026年二期完工。

川普政策核心實以美國利益為主軸,鼓勵美國企業、鼓勵投資美國等;台塑集團在美國佈局完整,2026年集團在美國乙烯總產能526萬噸,將是六輕的1.8倍,以美國進料成本不到亞洲的一半,產出的下游衍生物即使賣回亞洲,仍具高度競爭力,未來台塑集團評價的調整值得關注。

中國時報【楊漢聲╱花蓮報導】

延宕多時的台9線花東路段拓寬工程,在立委徐榛蔚爭取下,行政院已專案計畫核定,從106年度起至113年分年共編列總金額99.6億預算推動台9線花東路段拓寬,其中台9線253K至260K路段因拓寬路線需使用台鐵土地,工程無法動工,總算6日在徐榛蔚協助下,成功解決土地撥用問題,工程將順利進行。

6日徐榛蔚特別安排現場會勘,立委徐榛蔚鳳林服務處主任賴泓銓、台灣鐵路管理局花蓮工務段段長姜登凡、鐵路改建工程局段長薛文城、公路總局第四區養護工程處主任沈清瑞及相關人員,皆出席會勘。

會後確定253K工程北端用地無影響雙軌化用地,公路總局將在20日召開相關會議後辦理撥用,260K南端則於可能重疊部分施做綠美化,讓拓寬工程順地進行。

徐榛蔚表示,過去台9線花東路段拓寬工程,因為和全國省道養護興建共用經費,導致工程斷斷續續,花蓮至台東路段遲遲無法全線拓寬,她上任立委後立即提案拓寬,並向馬政府及新政府全力爭取,終於獲得行政院專案計畫核定99.6億經費來拓寬。但現正進行的拓寬工程用地,卻與台鐵保留給未來花東雙軌化工程所需用地重疊,導致土地撥用問題影響拓寬工程進行。

會勘後釐清253K工程北端用地無影響雙軌化之用地部分,公路總局將在20日再召開相關會議後辦理撥用,而260K南端部分則於可能重疊部分先行施做綠美化,保留雙軌化可能用地,讓拓寬工程盡速動工,及未來花東鐵路雙軌化都可以順地進行。

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